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        求證網(wǎng)上說法,記者踏訪寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造
        寧啟鐵路復(fù)線年底具備通車條件

        2015-11-04 09:33:49 來源: 江海晚報(bào)

        寧啟鐵路示意圖

        核心提示

        去南京讀書、去省城辦事、去金陵游玩……密切聯(lián)系南通與南京之間的寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造目前進(jìn)展如何?記者昨天前往南通站、海安站實(shí)地踏訪,逐一求證之前網(wǎng)上流傳的說法是否靠譜。

        記者 朱蓓寧

        說法1:寧啟鐵路復(fù)線預(yù)計(jì)將于12月10日運(yùn)營通車

        記者求證:年底具備通車條件,但是全線通車時(shí)間需要由上海鐵路局最終確定

        寧啟復(fù)線電氣化改造南通段境內(nèi)工程已基本結(jié)束,線下施工全部完成,目前正在加緊進(jìn)行供電、信號(hào)、電氣化、通信工程的掃尾工作。來自建設(shè)一線的消息稱,力爭于12月10日完成全線自動(dòng)閉塞系統(tǒng),進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,同時(shí)開展動(dòng)態(tài)測試;12月20日確保雙線160公里/小時(shí)具備通車條件。至于市民最關(guān)心的全線通車時(shí)間,以及運(yùn)行所用車型,都需要由上海鐵路局最終確定。

        昨天上午,記者來到位于港閘區(qū)費(fèi)橋村的南通牽引變電所,經(jīng)過一年半的建設(shè),變電所基本建成,兩座主變送電功率為27.5千伏,投運(yùn)后源源不斷地為電氣化鐵路輸送電能。據(jù)了解,寧啟鐵路南通段境內(nèi),這樣的變電所一共有三座。變電所的功能是把11萬伏的輸入電壓轉(zhuǎn)換為27.5千伏線路輸出,供電氣化鐵路使用。

        隨后,記者來到寧啟鐵路海安站,中鐵武漢電氣化局的建設(shè)者正在進(jìn)行送電工程的調(diào)試,接觸網(wǎng)工程主體完工,新客場年內(nèi)啟用后三個(gè)站臺(tái)可以同時(shí)接車。

        說法2:通車后市民乘動(dòng)車從南通至南京,將由現(xiàn)行最快的5小時(shí)02分縮短至1小時(shí)50分鐘

        記者求證:從南通火車站出發(fā),兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)可以抵達(dá)南京站

        南通站到南京站鐵路全長約300公里,寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造通車后,火車時(shí)速可達(dá)到160公里。專業(yè)人士指出:之前流傳的1小時(shí)50分鐘到南京,只能說是理論上可以實(shí)現(xiàn),在實(shí)際運(yùn)行中還必須要算上沿途站點(diǎn)??繒r(shí)間。

        寧啟線路全線設(shè)林場、浦口北、殷莊、六合、儀征、揚(yáng)州、揚(yáng)州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲及南通等16個(gè)站,就算不是每個(gè)站都??浚辽贂?huì)有五六個(gè)較大車站停車上下客,一般每次??恳残枰姆昼?。如此算來,專業(yè)人士預(yù)判,從南通火車站出發(fā),在兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)抵達(dá)南京站應(yīng)該是妥妥的。以這樣的車程速度,南通人去省城辦事,早出晚歸、當(dāng)日來回不會(huì)感到太累。

        說法3:寧啟線路只抵達(dá)南京林場,南通人去南京到了林場以后需要換乘地鐵才能進(jìn)城

        記者求證:從南通火車站出發(fā),可以直接抵達(dá)南京站,無需中途換車

        專業(yè)人士解釋,寧啟線路實(shí)施復(fù)線電氣化工程的起始點(diǎn),確實(shí)是設(shè)在林場,但這并不意味著改造提速后的火車到了林場就得下客。由于林場至南京站之前已經(jīng)實(shí)施過電氣化改造,所以寧啟線路到達(dá)林場之后,可直接對接上去,火車一路通達(dá)行至南京站。

        需要提醒市民的是,南通至南京的火車,最終下客站在南京站而非南京南站。

        背景資料

        寧啟線路復(fù)線電氣化工程建設(shè)項(xiàng)目主要是增建第二線并電氣化,對既有線電氣化改造和部分路段提速改造。

        寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造后,將變?yōu)榧骖櫝请H功能的客貨混運(yùn)、通行雙層集裝箱列車的大能力快速通道,可大幅提高客貨運(yùn)輸能力和質(zhì)量,滿足區(qū)域客貨運(yùn)輸增長需要,大大縮短沿線及長三角各中心城市間的時(shí)空距離。對完善蘇中地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),加快資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸體系建設(shè),密切各城市間聯(lián)系及對外交流合作,引導(dǎo)地區(qū)城市合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程,促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展具有重要意義。

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