3天灌注近6萬方混凝土 滬通長江大橋28號主塔墩昨起沉井封底

2016-03-17 08:48:49 來源： 江海晚報網(wǎng)

晚報網(wǎng)訊 記者昨天從南通海事局獲悉，有“世界最大橋梁基礎(chǔ)”之稱的滬通長江大橋28號主塔墩，昨起正式轉(zhuǎn)入為期三天不間斷的沉井封底作業(yè)。預(yù)計有將近6萬方混凝土傾注而下，構(gòu)筑起面積約為12個標(biāo)準(zhǔn)籃球場、厚度達到14米的水下龐然大物，為28號主塔墩打造史上最堅實的基座。　　

“這個難搞的大塊頭，現(xiàn)在終于老實了！3月9日沉井到位后，我們立即組織專家進行了仔細的清基檢查，發(fā)現(xiàn)水下情況完全滿足沉井封底作業(yè)要求?！笔┕ろ椖坎控撠?zé)人高興地介紹，沉井封底共分為“碎石填孔”、“灌注第一批封底混凝土”、“井孔排石”、“灌注第二批封底混凝土”這四個階段，最終將28號墩灌注至設(shè)計標(biāo)高，完成封底作業(yè)。

“28號墩鋼沉井全重近15000噸，面積5000余平方米，高達44米，有十幾層樓那么高，遠遠望去就像一塊巨型的蜂窩煤狀大鐵塊。”回憶起28號墩剛出廠的樣子，全程參與“史上最大規(guī)模鋼沉井拖運”的南通海事局天生港辦事處處長袁孫華記憶猶新。

長江南通段是世界上通航環(huán)境最復(fù)雜、船舶流量最大、船舶種類最多、管理難度最大的通航水域之一，日斷面流量2700余艘次，年均船舶流量超過100萬艘次，年貨物流量達到驚人的11億噸。在如此復(fù)雜的水域，要確保大橋施工和船舶航行“雙安全”，絕非易事。按照江蘇海事局的統(tǒng)一部署，南通海事局和張家港海事局一道為大橋的安全施工構(gòu)筑起了堅實屏障。

雖然歷經(jīng)蘇通大橋、崇啟大橋的風(fēng)雨歷練，但海事人還是如履薄冰，像保護自己的眼睛一樣保護大橋。早在五年前，南通海事局就成立了課題研究小組，先后制訂了大橋施工期橋區(qū)水域通航安全管理規(guī)定、監(jiān)管模式和水上交通組織方案等。

“一對一”對接辦理手續(xù)、安全作業(yè)信息直通車、精確指導(dǎo)拖帶方案、反復(fù)論證交通管制措施……只要是利于大橋施工安全的，南通海事人就全力以赴。據(jù)不完全統(tǒng)計，滬通大橋開工建設(shè)以來，海事人員開展陸域巡查或水域巡航超過2000人次，海巡艇在橋區(qū)水域巡航維護時間累計超過600小時。

“海事部門的指導(dǎo)和服務(wù)就是我們的‘及時雨’?！敝需F大橋局滬通長江大橋HTQ-2項目部黨工委書記黃漢平贈送“情系滬通心系大橋、全力以赴保駕護航”錦旗時這樣評價。

為打通提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的最后一公里，去年11月27日，南通海事局、市公安局水警支隊、通州區(qū)公安局、長航公安南通分局四家單位更是齊心協(xié)力，打造了滬通長江大橋“四位一體”警務(wù)服務(wù)站，作為執(zhí)法觸角的有效延伸和拓展，服務(wù)站的四個站點目前均運行良好，有力保障了大橋建設(shè)安全、有序、高效進行。

記者朱蓓寧 通訊員蒲鵬州